4月17日，城市比亚迪在上海东方体育中心举行品牌盛典。开建比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福透露，云轨拥堵亿研针对雾霾和堵车两个“城市病”，解决交通比亚迪用新能源车和云轨打造了绿色大交通解决方案，比亚其中在云轨的迪投研发上，比亚迪已投入50亿元，城市同时预计明年建设云轨的开建城市会增至20个。

　　图说：王传福谈“治堵“解决方案——云轨

电动车行业下一个爆发点将是云轨拥堵亿研私家车

　　针对国内多个城市出现的空气污染，王传福援引国家环保部今年年初发布的解决交通一组数据：在北京，31%的比亚PM2.5来自于机动车；在上海，这一比重是迪投29%；就连有着“上有天堂，下有苏杭”美称的城市杭州，这一数字也达到了惊人的开建28%。

　　早在7年前，云轨拥堵亿研比亚迪就推出了“城市公交电动化”解决方案，提出在城市公共交通领域，优先采用低碳环保的电动车，减少城市的尾气污染。现在，这一解决方案已上升为国家战略。电动车行业的下一个爆发点在哪？王传福认为：“毫无疑问将是私家车，并且中短期内，插电式混合动力将是主流。” 他抛出“大战略”——“电动未来”，并表示：“未来3到5年，将在全国200多个城市推广双模车。”王传福说的“双模车”即指插混车型，最大的优点就是短途用电、长途用油。

明年预计建设云轨的城市会增至20个

　　从全国范围看，道路每年仅增长1%，但机动车的年增速却高达15%。在面对交通拥堵问题上，很多城市处在一个十字路口：是建设一个以车为中心、像美国那样的“车轮上的城市”？还是建一个以轨道为中心、像东京那样的“轨道上的城市”？王传福表示，东京都市圈的人口数量超过3500万，是全球人口密度最大的都市之一，东京机动车保有量有800万辆，比北京还多。但东京为什么不堵？东京是轨道上的城市，虽然地铁只有400公里，但轨道交通有1300公里，新干线、地铁、单轨等构建了全球最密集、且运输流量最大的轨道交通系统。正因为有便利的轨道交通，90%的东京市民在工作日出行，几乎都选择轨道交通。私家车主要是周末开，大家不是在同一个时间点集中出行，不会导致拥堵。

　　王传福透露，比亚迪组建了1000多人的研发团队，历时5年，投入50亿元，做了大量的研发工作，成功打造了云轨，成为中国首家、也是全球为数不多的100%拥有跨座式单轨自主知识产权的企业。云轨的运力介于地铁和巴士之间；轨道可架设在绿化带上，在低空运行；云轨造价仅为地铁的1/5；云轨还可以应用在很多场景：一二线城市的加密线和郊区线；三四线城市的主干线；以及旅游区观光线。

　　王传福还透露，去年10月比亚迪推出云轨，目前汕头、深圳、广安、蚌埠、吉林等5个城市已开始建设云轨，明年预计建设云轨的城市会增至20个。（记者 金志刚）

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